- Ла-250
-
Ла-250 «Анаконда» Третий опытный Ла-250А в экспозиции Центрального музея ВВС России Тип истребитель-перехватчик Разработчик ОКБ-301 Главный конструктор С. А. Лавочкин
Черняков Н. С.[1]Первый полёт 16 июля 1956 года (Ла-250)[2]
12 июля 1957 года (Ла-250А)[2]Статус проект закрыт в 1959 году Единиц произведено 1 Ла-250 + 4 Ла-250А Изображения на Викискладе Ла-250 «Анаконда» — истребитель-перехватчик разработки ОКБ-301. Все работы по нему были прекращены в 1959 году.
Содержание
История
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.Самолет проектировался согласно техническому заданию, выданному в 1954 году на дальний всепогодный одноместный перехватчик с чисто ракетным вооружением. Такое задание было чрезвычайно сложным для того периода. Ла-250 представлял собой среднеплан традиционной компоновки с дельтовидным крылом стреловидностью 57 градусов по передней кромке. Размеры самолета были обусловлены большой продолжительностью полета, и почти весь фюзеляж занимали топливные баки. Силовая установка включала два турбореактивных двигателя АЛ-7Ф. Воздухозаборники двигателей находились по бокам фюзеляжа, сечение которого было близко к постоянному. Перехватчик вооружили двумя крупными управляемыми ракетами К-15 класса "воздух-воздух" на подкрыльевых пилонах. Основу системы вооружения составляла РЛС "Ураган". Серийные перехватчики должны были быть одноместными, но С.А. Лавочкин настоял на постройке прототипов в двухместном варианте, вторым членом экипажа являлся испытатель-наблюдатель. Сборку первого прототипа Ла-250 завершили в июле 1956 года. 16 июля А.Г. Кочетков выполнил первый взлет, почти сразу же возникли крен и раскачивание, которые летчик не смог парировать. Произошла авария. Для изучения проблем устойчивости в ОКБ был создан первый в СССР электронный моделирующий стенд, на котором удалось отработать систему управления второго прототипа. Второй опытный самолет Ла-250А выполнил много успешных полетов, но возникли проблемы с пневматиками колес (они разрушались при посадке) и надежностью силовой установки. Третий прототип отличался измененной носовой частью фюзеляжа, наклоненной вниз на 6 градусов для улучшения обзора из кабины в направлении вниз-вперед. Второй и третий прототипы разбились при посадке 28 ноября 1957 года и 8 сентября 1958 года. Летные характеристики Ла-250 оказались для своего времени достаточно высокими, но программу закрыли в 1960-м, в год кончины С.А. Лавочкина. Самолёт Ла-250 оказался последним для ОКБ-301.
Лётно-технические характеристики
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 26,80 м
- Размах крыла: 13,90 м
- Высота: 6,50 м
- Площадь крыла: 80,00 м²
- Масса:
- пустого: 18 988 кг
- нормальная взлетная: 24 500 кг
- максимальная взлетная: 27 500 кг
- топлива: 5 200 кг
- Двигатели:
- Маршевый двигатель АЛ-7Ф
- тип двигателя: турбореактивный одноконтурный
- количество: 1
- максимальная тяга: 1 × 8 950 кгс
Лётные характеристики
- Максимальная скорость:
- без подвешенных ракет: 1 800 км/ч
- с подвешенными ракетами: 1 600 км/ч
- Практическая дальность: 2000 км
- Продолжительность патрулирования: 2,3 ч
- Практический потолок: 17 000 м
Вооружение
- Точки подвески: 2
- Варианты подвески:
- УР «воздух-воздух»:
- ракеты «275» или «275А»
- ракеты «277»
- ракеты «279»
- УР «воздух-воздух»:
Примечания
- ↑ Рядом с Сухим
- ↑ 1 2 Buttler and Gordon, 2005, p. 82
Литература
- Anthony Leonard Buttler and Yefim Gordon. Soviet Secret Projects — Fighters Since 1945. — Hinckley, England, UK: Midland Publishing, 2005. — P. 81—83. — 176 p. — ISBN 978-1-85780-221-4
Ссылки
Самолёты и ракеты ОКБ-301, ОКБ-21, ОКБ-31 Истребители / Перехватчики ЛаГГ-1 | ЛаГГ-3 | Ла-5 | Ла-7 | Ла-9 | Ла-11 | Ла-15 Опытные самолёты Гу-82 | К-37 | Гу-1 | Ла-150 | Ла-152 | Ла-156 | Ла-160 | Ла-162 | Ла-174ТК | Ла-168 | Ла-176 | Ла-190 | Ла-200 | Ла-250 БПЛА Ла-17 Ракеты "воздух-воздух" Г-300 Ракеты "земля-воздух" В-300 | В-500 Крылатые ракеты МКР Буря Категории:- Истребители
- Предсерийные самолёты и прототипы
- Самолёты СССР
- Самолёты Лавочкина
Wikimedia Foundation. 2010.