- Ан-72
-
Ан-72 Ан-72 в таллинском аэропорту Тип транспортный Разработчик ОКБ им. О. К. Антонова Производитель Авиант (опытная партия) Первый полёт 31 августа 1977 Статус эксплуатируется Годы производства 1982-1993 Единиц произведено 121[1] Варианты Ан-74 Изображения на Викискладе Ан-72 (по кодификации НАТО: Coaler — «Угольщик») — военно-транспортный самолёт. Разработан в ОКБ им. О. К. Антонова для замены самолёта Ан-26. Состоит на вооружении ВВС России и ряда других стран. За характерное расположение двигателей самолёт прозвали «Чебурашка» . Имеет гражданские модификации.
Содержание
История
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.В ноябре 1983 года лётчиками-испытателями М. Попович и С. Максимовым на Ан-72 были установлены мировые рекорды максимальной высоты полёта — 13410 метров, и высоты горизонтального полёта — 12980 метров для самолётов этого класса. В 1985 году лётчик-испытатель С.Горбик на Ан-72 развил скорость 681,8 км/ч на замкнутом 2000-км маршруте.
Модификации
Тип Описание Единиц построено Модификации семейства самолётов Ан-72[2] Ан-72
(по заводским документам — 72.10)Пассажирский самолёт в варианте «салон». ~60 Ан-72
(по заводским документам — 72.04)Транспортный самолёт. ~35 Ан-72-100 Транспортный самолёт, сертифицированным по международным нормам. Ан-72-100Д Пассажирский самолёт в варианте «салон», сертифицированный по международным нормам. Переоборудовались серийные машины. 3 Ан-71 Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения. 3 Ан-72Р («изделие 88») Самолёт радиоэлектронной разведки. Переоборудовались серийные машины 4 Ан-72ПС Поисково-спасательный самолёт. 1 Ан-72В Транспортный самолёт. 1 Ан-72П Патрульный самолёт. 18 Ан-72А «Арктический» Переделанный опытный Ан-72, в дальнейшем получивший развитие как Ан-74[3]. 1 Ан-74 Многоцелевой самолёт. Создавался для применения в условиях крайнего Севера, имеются модификации как гражданские, так и военные (патрульные и военно-транспортные). Характеристики
Технические характеристики
- Экипаж: 3-5 человека
- Длина: 28,07 м
- Высота: 8,65 м
- Площадь крыла: 98,62 м²
- Масса пустого: 19 500 кг
- Максимальная взлётная масса: 32 000 кг
- Силовая установка: 2 × ТРД Д-36
- Тяга: 2 × 6500 кгс
Лётные характеристики- Максимальная скорость: 720 км/ч
- Крейсерская скорость: 550-600 км/ч
- Практическая дальность: 2 700 км
- Перегоночная дальность: 4 700 км
- Практический потолок: 10 100 м
- Длина разбега: 800 м
- Длина пробега: 450 м
Вооружение
- Стрелково-пушечное: 23-мм пушка ГШ-23Л в контейнере УПК-2-23
- Точки подвески: 2
- Неуправляемые ракеты: блоки УБ-32М на подвеске
- Бомбы: до 100 кг на подвеске
Лётные происшествия
Аварии и катастрофы
Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание 23.10.1994 72960 Воркута 0/34 Борт ФПС РФ. Отказ гидросистемы при наборе высоты, при заходе на посадку самолёт выкатился с ВПП[1]. 10.02.1995 72966 около Гостомеля н.д. При сопровождении Ан-70 в испытательном полёте столкнулся с ним в воздухе. Произвёл аварийную посадку в Гостомеле. Списан, кабина и часть фюзеляжа были использованы для тренажёра[2]. 23.12.1996 н.д. Нагурское 0/24 Борт ФПС РФ. Разбился при посадке. 22.12.1997 ER-ACF Атлантический океан 5/5 Исчез при полёте над океаном. Возможно, был сбит самолётом ВВС Анголы[1]. 06.10.2000 TL-ACW Лузамба 0/10 При посадке экипаж забыл выпустить шасси, сел на "брюхо" и вылетел с ВПП[1]. 21.04.2002 ES-NOP Вамена 0/4 Грубая посадка с разрушением носовой стойки шасси и последовавший пожар[1]. 25.12.2012 UN-72859 Шымкент 27/27 Самолет, принадлежащий Пограничной службе Комитета национальной безопасности (КНБ) Казахстана, в сложных метеоусловиях потерпел катастрофу при выполнении четвёртого разворота и заходе на посадку в аэропорт Шымкент лайнер рухнул в карьер местного цементного завода (упал с высоты 800 метров). На борту самолёта находились высокопоставленные сотрудники пограничной службы Комитета национальной безопасности Казахстана, в том числе исполняющий обязанности директора пограничной службы Турганбек Стамбеков. Катастрофа произошла в Южно-Казахстанской области, в 20 км от аэропорта Шымкент[4].[5]. Инциденты
- 5 июля 1994 года Ан-72В (72966) выполнял перелёт из Новосибирска в Киев. На борту находилась делегация АНТК, пилотировал самолёт заслуженный лётчик-испытатель СССР Герой Советского Союза В. В. Мигунов. В полёте произошёл тепловой разгон аккумуляторной батареи с последующим обесточиванием бортового оборудования. В том числе перестали проходить команды к исполнительным механизмам выпуска шасси и механизации крыла, топливо могло вырабатываться только из третьей группы баков. Ан-72 совершил аварийную посадку в аэропорту Кургана на скорости 340 км/ч (нормальная посадочная — 220 км/ч), при пробеге произошло разрушение правого заднего пневматика и самолёт на скорости 50 км/ч выкатился с ВПП. Никто из пассажиров и экипажа серьёзно не пострадал[2].
- 7 июля 2000 года при полёте из Моздока в Москву произошла разгерметизация самолёта. Экипаж не отреагировал на предупреждающий сигнал и продолжил полёт. В результате из-за наступившей гипоксии экипаж и пассажиры полностью потеряли работоспособность. Самолёт с высоты 8500 метров начал неуправляемое снижение. Находящийся в кабине в качестве пассажира полковник Валерий Геннадьевич Шалагин смог привести в чувство членов экипажа, которым удалось восстановить управление полётом. Самолёт совершил посадку в аэропорту Ростова-на-Дону в штатном режиме. По результатам расследования происшествия экипаж был уволен[6][7].
См. также
- QSRA
- Boeing YC-14
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 Реестр самолётов типа Антонов Ан-72/74
- ↑ 1 2 3 «Авиация и время» № 3/2008 // Ростислав Мараев «Реактивный вездеход»
- ↑ Антонов Ан-74 CCCP-72003
- ↑ [ВИДЕО С МЕСТА КАТАСТРОФЫ АН-72 КНБ под ШЫМКЕНТОМ: погибли 27 человек, в том числе и.о. директора погранслужбы Турганбек Стамбеков
- ↑ [1]
- ↑ Награды за безопасность полетов, 2003 год // Некоммерческое партнерство «Безопасность полетов»
- ↑ Смертельное пике Ан-72 // «Совершенно секретно»
Ссылки
Самолёты ОКБ им. О. К. Антонова Многоцелевые ОКА-38 • Ан-2 • Ан-2М • Ан-2СХ • Ан-3 • Ан-14 «Пчёлка»
Гидросамолёты Пасcажирские и грузо-паcсажирские Специального назначения Транспортные и военно-транспортные Ан-8 • Ан-12 • Ан-22 «Антей» • Ан-26 • Ан-32 • Ан-34 • Ан-70 • Ан-72 • Ан-74 • Ан-74ТК-300 • Ан-124 «Руслан» • Ан-225 «Мрия»
Экспериментальные Ан-714 • ВП • Изделие 181 • ЛЕМ-2 • Э-153
Проекты Планёры А-1 • А-2 • А-7 • А-9 • А-10 • А-11 • А-13 • А-15 • А-40 • БА-1 • БС-3 • БС-4 • БС-5 • Голубь • Город Ленина • ОКА-2 • ОКА-3 • ОКА-5 • ОКА-7 • ОКА-14 • ОКА-23 • ПС-1 • ПС-2 • Рот Фронт-1 • Рот Фронт-2 • Рот Фронт-3 • Рот Фронт-4 • Рот Фронт-5 • Рот Фронт-7 • РЭ-1 • РЭ-2 • РЭ-3 • РЭ-4 • РЭ-5 • РЭ-6 • Стандарт • УС-1 • УС-2 • УС-3 • УС-4 • УС-5 • УС-6
СЛА Т2
Категории:- Самолёты СССР
- Самолёты Украины
- Самолёты Антонова
- Военно-транспортные самолёты
Wikimedia Foundation. 2010.