- Джиро д'Италия
-
Джиро д’Италия Информация о гонке Время проведения Май - Июнь Регион Италия Русское название Джиро д’Италия Местное название Giro d'Italia (итал.) Дисциплина Велоспорт-шоссе Тип Гранд Тур Организатор RCS Sport История Первая гонка 1909 Номер гонки 92 (Включая 2009) Первый победитель Луиджи Ганна Рекорд побед Альфредо Бинда
Фаусто Коппи
Эди МарксПоследний победитель Денис Меньшов Джиро д’Италия (итал. Giro d'Italia) — популярная многодневная велогонка, одна из трёх крупнейших в Европе (наряду с Тур-де-Франс и Вуэльтой). Проходит ежегодно по территории Италии обычно в мае-июне. Первая гонка состоялась в 1909 году. Из российских гонщиков гонку выигрывали Евгений Берзин (1994), Павел Тонков (1996) и Денис Меньшов (2009)
Помимо основных состязаний с 1988 года проводится Giro d'Italia для женщин и Girino d'Italia для юниоров.
Содержание
История
История Giro d'Italia
Gazzetta dello Sport (как и L'Auto на Тур де Франс) является основателем и главным спонсором Giro d'Italia. Эта газета образовалась 2-го апреля 1896 года в результате слияния газет "Il Ciclista" и "La Tripletta". В начале Gazzetta выходила дважды в неделю, в 1909 году во время первой Giro d`Italia уже трижды в неделю, а в 1913 году газета стала ежедневной. Армандо Куне (Armando Cougnet), будущий первый директор Giro d'Italia, был в то время главным редактором раздела велоспорта Gazzetta dello Sport. Газета выложила 3.000 лир для премирования победителя, итальянский союз велосипедного спорта - ещё 14.000 лир, и главное событие велосипедной жизни Италии незамедлительно стартовало в Историю.
Gazzetta dello Sport с самого первого выпуска выходила на бумаге белого цвета, затем в 1899 году газета стала выходить на розовой бумаге (она была дешевле белой бумаги). В те времена Gazzetta не от хорошей жизни сменила свой цвет, сейчас же розовый цвет стал своего рода брендом этого издания. 7 августа 1908 года Gazzetta dello Sport на первой полосе объявила, что 1909 году состоится первая Giro d'Italia (чуть ли не за год до самой гонки!) - это был блестящий рекламный ход, который оправдался на все 100%. Надо сказать, что даже в то время (почти сто лет назад) среди печатных изданий велась жестокая борьба за подписчиков. Сама идея проведения супермногодневки была не нова, Тур де Франс подтвердил, что можно делать хорошие деньги на велогонках. Gazzetta стала первой среди итальянских газет, которая почувствовала, что на гонках можно хорошо заработать.
Первая Giro d'Italia стартовала 13 мая 1909 года в 14.53 по местному времени от Лорето до Милана.
Всего было проведено 8 этапов общей протяженностью 2488 км (средняя протяженность этапа составила 311 км - цифра просто фантастическая по нынешним меркам). Не удивительно, что до финиша в Милане из 127 гонщиков добрались только 49 (38,6% от общего числа!). Победителем гонки стал Луиджи Ганна (Luigi Ganna), он получил за это 5.325 лир, а последний классифицированный получил 300 лир. Для сравнения, Армандо Куне (Armando Cougnet), директор Giro d'Italia получал ежемесячную зарплату 150 лир. В отсутсутствии Internet'а и канала Eurosport телеграммы о важнейших событиях гонки вывешивались в витрине магазина Lancia-Lyon Peugeot, кроме того желающие могли получить информацию о гонке по телефону номер 3369.
Самым молодым победителем Giro был Фаусто Коппи (Fausto Coppi, Ita) - 1940; в этот момент ему было 20 лет, 8 месяцев и 25 дней. Самым возрастным победителем - Фиоренцо Мани (Fiorenzo Magni, Ita) - в 1955 году в возрасте 35-ти лет. Наибольшее число подиумов в карьере досталось итальянцу Феличе Джимонди (Felice Gimondi) - 6 побед, он дважды занимал вторые места и четырежды третьи. Наименьшее количество участников было на Giro d'Italia 1912 года - 56 гонщиков, наибольшее в 1928 году - 298 гонщиков. Самый протяжённый этап Giro был в 1914 году от Лукка до Рима - 430 км. В этом же году было наименьшее число достигших финиша за всю историю Giro - 8 человек. Самая короткая Giro состоялась в 1909 году и имела протяжённость 2448 км, самая протяжённая - в 1957 году, 4337 км.
История призовых маек
Розовая майка (по цвету бумаги, на которой печаталась Gazzetta dello Sport) появилась как символ лидера генеральной классификации, в 1931 году. Первым, кто надел её, был Лерко Гуерра (Learco Guerra), победитель пролога Милан-Мантуя 19-ой Giro d`Italia. Первый розыгрыш горной классификации датирован 1933 годом. Он включал в себя четыре горы, подъём на вершины которых премировался очками. Первым горным королём стал Альфредо Бинда (Alfredo Binda). В 1974 году была введена зеленая майка горного короля. Спринтерская классификация была основана в 1966 году. С 1967 по 1969 год лидер этой классификации носил красную майку, а с 1970 года и по сей день лучший спринтер носит майку, называемую Maglia ciclamino - по-русски говоря, это майка малинового цвета. Создание голубой майки Intergiro датировано 1989 годом (вообще эта майка сильно напоминает красную майку спринтеров на Тур де Франс, отмененную, кстати, в том же 1989 году). С 2006 года эта майка, не изменив цвета, получила название Combination Maglia Azzurra.
Награды Джиро д’Италии
Розовая майка
Розовая майка является самой престижной на гонке и вручается лидеру генеральной классификации.
Малиновой майкой (Maglia ciclamino) награждается гонщик, имеющий наибольшее количество очков в спринтерском зачёте. На финише каждого этапа начисляются спринтерские очки. Число очков для каждого места не изменяется в зависимости от типа этапа как, например, на Туре. Равнинные, холмистые, горные этапы и этапы с раздельным стартом дают победителю 25, затем 20, 16, 14, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 и 1 очко за 15 место. На финише каждого этапа первым трем победителям начисляются бонификационные секунды: 20 - за первое, 12 - за второе, 8 - за третье (эти секунды отнимаются от времени гонщика). Вообще говоря, малиновую майку Giro d'Italia можно назвать спринтерской с большой натяжкой: её чаще выигрывают не чистые спринтеры, а скорее универсальные гонщики (Беттини, Тонков, Меркс).
Майка горного короля (giropoints) на Giro d'Italia имеет зеленый цвет (не путать со спринтерской майкой Тура). Все горы на Giro d`Italia разделены не на 4 категории, как на Туре,а на три. Очки на горе 1 категории разделяются следующим образом: 10 за первое место, затем 6,4,2 и 1 очко за пятое место; горы 2 категории оцениваются так: 5 за первое, 3 за второе и 1 очко за третье место; за взятие горы третьей категории победитель получает 3 очка, затем 2 и 1 очко за третье место. Это касается категорийных вершин. На Giro d'Italia существуют еще и горы так называемой специальной категории (Cat. Speciale), за первое место на них начисляют 17, затем 14,8,5 и 3 очка за пятое место (на последнем Giro d`Italia такая гора была всего одна - Colle dell Finestre). Помимо названой на последней Giro d`Italia в отдельную категорию выделили легендарную вершину Cima Coppi/Passa dello Stelvio, за победу на которой давалось: 20 очков за первое место, затем 15,10,6,4 и 2 очка за шестое место. Если финиш этапа идёт в гору, то за первое место на нем начисляют 15 очков, затем 10,6,4 и 2 очка за пятое место. Но и это еще не все: на тех этапах, где финиш идёт в гору, за первое место могут дать не 15 очков, а, скажем, 12 или 17. Так на последней Giro d'Italia за финиш в гору начисляли: 12 очков за вершину Zoldo Alto, 17 очков за вершину Limone Piemonte и 19 очков за вершину Sestrière, причём изменение очков на этих горных финишах затрагивало только первое место. Вообще система начисления горных очков на Giro d`Italia весьма своеобразная (итальянцы народ оригинальный) - сразу и не разберешься. Рекордсменом по числу побед в горной номинации является легендарный Джино Бартали (7 побед). Интересно отметить, что за последние без малого 60 лет никто из гонщиков даже близко не приблизился к этому результату.
Голубая майка (классификация Intergiro) - просто копия аналогичной классификации на Туре (красная майка, отмененная в 1989 году). На Giro d`Italia, как в прошлом и на Туре, в классификацию Intergiro входят только очки, полученные на так называемых летучих финишах. Очки распределяются следующим образом: за первое место 8 очков, затем 6,4,3,2 и 1 за шестое место. За первые три места начисляются бонификационные секунды: 6,4 и 2 соответственно. Следует упомянуть также, что очки Intergiro идут и в зачёт малиновой майки. С 2006 года переименована в Combination Maglia Azzurra.№ Год Победитель Команда 92 2009 Денис Меньшов Rabobank 91 2008 Альберто Контадор Astana 90 2007 Данило Ди Лука Liquigas 89 2006 Иван Бассо Team CSC 88 2005 Паоло Савольделли (2) Discovery Channel 87 2004 Дамьяно Куньего Saeco 86 2003 Джильберто Симони (2) Saeco 85 2002 Паоло Савольделли Index-Alexia 84 2001 Джильберто Симони Lampre-Daikin 83 2000 Стефано Гардзелли Mercatone Uno 82 1999 Иван Готти (2) Polti 81 1998 Марко Пантани Mercatone Uno 80 1997 Иван Готти Saeco 79 1996 Павел Тонков Mapei-GB 78 1995 Тони Ромингер Mapei-GB 77 1994 Евгений Берзин Gewiss-Ballan 76 1993 Мигель Индурайн (2) Banesto 75 1992 Мигель Индурайн Banesto 74 1991 Franco Chioccioli del Tongo 73 1990 Джанни Буньо Chateau d'Ax 72 1989 Лоран Финьон Super U-Raleigh-Fiat 71 1988 Andrew Hampsten 7-Eleven 70 1987 Стефен Рош Carrera-Vagabond 69 1986 Roberto Visentini Carrera-Inoxpran 68 1985 Бернар Ино (3) La Vie Claire 67 1984 Francesco Moser Gis-Tuc Lu 66 1983 Giuseppe Saronni (2) Del Tongo 65 1982 Бернар Ино (2) Renault-Elf-Gitane 64 1981 Джованни Баттальин Inoxpran 63 1980 Бернар Ино Renault-Elf-Gitane 62 1979 Giuseppe Saronni Scic 61 1978 Johan de Muynck Bianchi-Faema 60 1977 Michel Pollentier Flandria-Velda 59 1976 Феличе Джимонди (3) Bianchi-Campagnolo 58 1975 Fausto Bertoglio Jollyceramica 57 1974 Эдди Меркс (5) Molteni 56 1973 Эдди Меркс (4) Molteni 55 1972 Эдди Меркс (3) Molteni 54 1971 Gösta Pettersson Ferretti 53 1970 Эдди Меркс (2) Faema 52 1969 Феличе Джимонди (2) Faema 51 1968 Эдди Меркс Faema 50 1967 Феличе Джимонди Salvarani 49 1966 Джанни Motta Molteni 48 1965 Витторио Adorni Salvarani 47 1964 Жак Анкетиль (2) St.Raphael 46 1963 Франко Бальмамион (2) Carpano 45 1962 Франко Бальмамион Carpano 44 1961 Арнальдо Памбьянко Fides 43 1960 Жак Анкетиль Fynsec 42 1959 Шарль Голь (2) Emi G. S. 41 1958 Эрколе Baldini Legnano 40 1957 Гастон Ненчини Chlorodont 39 1956 Шарль Голь Faema-Guerra 38 1955 Фьёренцо Магни (3) Nivea-Fuchs 37 1954 Карло Clerici Faema-Guerra 36 1953 Фаусто Коппи (5) Bianchi-Pirelli 35 1952 Фаусто Коппи (4) Bianchi-Pirelli 34 1951 Фьёренцо Магни (2) Ganna 33 1950 Уго Кобле Guerra 32 1949 Фаусто Коппи (3) Bianchi-Ursus 31 1948 Фьёренцо Магни Willier Triestina 30 1947 Фаусто Коппи (2) Bianchi 29 1946 Джино Бартали (3) Legnano Соревнование не проводилось: Вторая мировая война 28 1940 Фаусто Коппи Legnano 27 1939 Джованни Валетти (2) France Sport-Wobler 26 1938 Джованни Валетти Fresjus 25 1937 Джино Бартали (2) Legnano 24 1936 Джино Бартали Legnano 23 1935 Васко Bergamaschi Maino-Girardengo 22 1934 Learco Guerra Maino-Clement 21 1933 Альфредо Binda (5) Legnano 20 1932 Антонио Pesenti Dei 19 1931 Франческо Camusso Gloria 18 1930 Луиджи Marchisio Legnano 17 1929 Альфредо Binda (4) Legnano 16 1928 Альфредо Binda (3) Legnano 15 1927 Альфредо Binda (2) Legnano 14 1926 Джованни Brunero (3) Legnano 13 1925 Альфредо Binda Legnano 12 1924 Джузеппе Enrici 11 1923 Costante Girardengo Maino 10 1922 Джованни Brunero (2) Legnano 9 1921 Джованни Brunero Legnano 8 1920 Gaetano Belloni Bianchi 7 1919 Costante Girardengo Stucchi Соревнование не проводилось: Первая мировая война 6 1914 Alfonso Calzolari Stucchi 5 1913 Карло Ориани Maino 4 1912 Команда Atala: Карло Галетти (3),
Джованни Micheletto,
Eberardo PavesiTeam Atala 3 1911 Карло Галетти (2) Bianchi 2 1910 Карло Галетти Италия Team Atala 1 1909 Луиджи Ганна Team Atala Ссылки
Wikimedia Foundation. 2010.