- Нижегородская канатная дорога
-
Нижегородская канатная дорога — канатная переправа через Волгу, между Нижним Новгородом и Бором.
Основное назначение — обеспечить альтернативный[1] вид пассажирских перевозок в дополнение к речному такси, электропоездам и автобусам. Ожидается, что энергозатраты будут в 5 раз меньше, чем при использовании автомобильного транспорта, а себестоимость будет на уровне перевозок железнодорожным транспортом.[1]
Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года.[2] Запуск дороги в рабочем режиме состоялся 9 февраля 2012 года.[3]
Содержание
Режим работы
Понедельник с 6:45 до 10:45 и с 13:00 до 22:00 Вторник с 6:00 до 20:00 Среда с 6:00 до 20:00 Четверг с 6:00 до 10:45 и с 13:00 до 20:00 Пятница с 6:00 до 20:00 Суббота с 6:45 до 22:00 Воскресенье и праздники с 9:00 до 22:00 Стоимость проезда - 70 руб в одну сторону.
С марта были введены проездные билеты для студентов, с ограничением не более 48 поездок в календарном месяце.[4] С апреля 2012 года в будние дни были введены льготы для студентов на разовые билеты.
Характеристики
Тип канатной дороги — MULTIX GD8. Пропускная способность — около 500 пассажиров в час[5].
Длина дороги составляет 3661 метров при перепаде высот в 57 метров[6], число опор — 10.[6] Под вокзалы и опоры было выделено 31,8 га в Нижегородском районе Нижнего Новгорода и 29,6 га в Борском районе Нижегородской области.[7]
На первом этапе предусмотрено использование 28 восьмиместных вагонов, на втором этапе — 62, с увеличением пассажиропотока до 1000 в час[5][8]. Расчётное время в пути — 12,5 минут[6], что соответствует средней скорости в 14-22 км/ч.
При открытии дороги стоимость проезда в одну сторону составляла 50 рублей, что выше чем на автобусе, но ниже, чем на речном такси. Для студентов планировалось предоставление льготы.[9] Продолжительность работы — 12-13 часов в сутки[10][11][12].
Утверждается, что Нижегородская канатная дорога, среди канатных дорог, используемых как общественный транспорт — самая большая по протяженности в Европе, самая высокая в Европе по высоте двух опор в 95 метров каждая, кроме того, во всем мире нет такого безопорного пролёта над водной поверхностью — в 800 метров. Уже высказаны предложения об её занесении в книгу рекордов Гиннеса.[13]
История строительства
21 декабря 2007 года в Нижнем Новгороде компанией Pomagalski (англ. Poma) (Франция) был представлен проект канатной дороги.[14]
В 2009 году на ЗАО «Энергомаш» была завершена разработка комплекта чертежей, предприятию предстояло изготовить 10 опор высотой от 40 до 80 м и общим весом металлоконструкций — 560 тонн.[15]
4 ноября 2009 года в Нижний Новгород автомобильным транспортом были отправлены два негабаритных элемента двух самых высоких 80-метровых опор.[16] Вес каждого из них составлял 6 тонн.[16] К этому времени общая масса отгруженных металлоконструкций составляла 530 тонн.[16]
22 декабря 2009 года получено разрешение на строительство канатной дороги на территории Борского района, а 12 января 2010 года — на территории Нижнего Новгорода.[2] Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года.[2]
К февралю 2010 года на территорию Борского района были доставлены металлоконструкции, а оборудование было оплачено на 30 % и готовилось к отправке из Франции.[8]
Открытие канатной дороги планировалось на сентябрь 2010 года[8], однако в мае 2010 года на этапе строительства проектная документация была отправлена на доработку, после которой вновь потребовалось прохождение государственной экспертизы.[17]
По словам директора ОАО «Нижегородские канатные дороги» Павла Фомичева к декабрю 2010 года все работы по установке опор были выполнены.[11] Сроки открытия были смещены на второй квартал 2011 года.[11] Однако в феврале 2011 года ещё велись работы по монтажу опоры Т7 расположенной на острове.[18][19]
В сентябре 2011 года начались работы по монтажу технологического каната с использованием вертолёта Ка-32Т.[20][21] Работы велись с перекрытиями отдельных участков Волги (между соответствующими опорами) на три часа в течение нескольких дней.[21]
Всего для доставки металлоконструкций для опор потребовалось 78 фур, для доставки оборудования — 47 грузовых авто.[22] Для доставки каната использовался также морской паром и железнодорожный транспорт.[22]
Первыми пассажирами в испытательной поездке стали 16 чиновников во главе с губернатором Валерием Шанцевым.[23] Изначально планировалось провести испытания с помощью мешков с песком, однако их провести не успели.[23]
Эксплуатация
9 февраля 2012 года пассажирская канатная дорога между городами Нижний Новгород — Бор приступила к перевозке пассажиров[24].
Уже через неделю после пуска, 15 февраля из-за сильного ветра произошло срабатывание автоматики и канатная дорога была остановлена.[25] Для обеспечения перевозки всех пассажиров компанией «Логопром — Борский перевоз» дополнительно к двум судам на воздушной подушке Хивус-10 на линию были выведены 48-местные суда Хивус-48.[26] 25 февраля ситуация повторилась: автоматика из-за порывов ветра останавливала канатную дорогу 9 раз, после чего перевозки были приостановлены на несколько часов.[27]
29 февраля произошла аварийная остановка: кабинки с пассажирами зависли в воздухе на 2 часа.[28][29]. С помощью аварийного привода, 60 человек было переправлено на берег.[28] По словам заместителя генерального директора причиной стал отказ одного из датчиков на приводной станции (на борской стороне).[28]
22 марта над Гребным каналом в нескольких сотнях метрах от канатной дороги произошло крушение вертолёта Bell 407 задевшего провода ЛЭП. Оборудование канатной дороги затронуто не было.[30]
В мае пассажиропоток временами стал превышать пропускную способность.[31]
Собственники
По распоряжению губернатора для организации строительства и последующей эксплуатации канатной дороги 10 апреля 2008 года было зарегистрировано ОАО «Нижегородские канатные дороги».[32]
Первоначально стоимость проекта оценивалась в 550 млн рублей, 302,5 млн планировалось выделить из областного бюджета, к 2011 году стоимость возросла до 850[33] млн рублей. По состоянию на сентябрь 2010 года 67,9 % обыкновенных акций находилось в собственности областного правительства, 32 % — администрации Нижнего Новгорода.[34] Срок окупаемости — около 4 лет.
Согласно сайту goszakaz.nnov.ru ОАО «Нижегородские канатные дороги» является государственным предприятием, но по состоянию на декабрь 2010 года провело только два конкурса на покупку услуг аудита финансовой отчётности.[35]
Примечания
- ↑ 1 2 О проекте. Нижегородские канатные дороги. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 17 декабря 2010.
- ↑ 1 2 3 ОАО "НКД" приступили к строительно-монтажным работам. nnkd.ru. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 8 сентября 2011.
- ↑ Канатная дорога через Волгу "Нижний Новгород - Бор" начала работу. Российская Газета (09.02.2012). Проверено 12 февраля 2012.
- ↑ Введение льгот для студентов. Нижегородские канатные дороги. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 28 февраля 2012.
- ↑ 1 2 Канатная дорога перевезла первых пассажиров. // aif-nn.ru. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 22 февраля 2012.
- ↑ 1 2 3 Технические характеристики канатной дороги «НИЖНИЙ НОВГОРОД — БОР», Нижегородские канатные дороги
- ↑ Канатная дорога между Н.Новгородом и Бором скоро станет предметом анекдотов – эксперт рейтинга событий. НТА Приволжье (07.09.2009). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 17 декабря 2010.
- ↑ 1 2 3 Кузнецова, Ирина Канатную дорогу с Бора планируют запустить в эксплуатацию к сентябрю. Время Н (18.02.2010). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 19 февраля 2010.
- ↑ Канатная дорога "Н.Новгород – Бор" через 10 дней начнет работать в полном объеме – Шанцев. НТА-Приволжье (02.12.2011). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 2 декабря 2011.
- ↑ Режим работы. nnkd.ru. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 10 февраля 2012.
- ↑ 1 2 3 Гордеев, Иван Канатная дорога соединит Нижний Новгород и Бор летом 2011 года (17 декабря 2010 года). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 2 апреля 2011.
- ↑ http://blog.doroga.tv/blog/2011/12/02/cherez-10-dnej/ Канатная дорога через 10 дней начнет работать в полном объёме
- ↑ Под контролем губернатора. Городской округ "Город Бор" (официальный сайт) (02.12.2011). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 12 февраля 2012.
- ↑ Нижегородское правительство в 2009 году направит более 151 млн. рублей на увеличение уставного капитала ОАО "Нижегородские канатные дороги". НТА Приволжье (22.09.2008). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 17 декабря 2010.
- ↑ Белгородский "Энергомаш" начал изготовление металлоконструкций опор канатной дороги "Нижний Новгород-Бор". НТА Приволжье (07.08.2009). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 17 декабря 2010.
- ↑ 1 2 3 Отгружены узловые элементы двух самых высоких опор канатной дороги в Нижний Новгород (фото). Архив новостей. Энеромаш (2009). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 11 июня 2010.
- ↑ Сроки открытия канатной дороги переносятся. Муниципальное образование Борский район (26.05.2010). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 1 июня 2010.
- ↑ Катышев, Евгений Канатная дорога, монтаж опоры №7 при помощи вертолёта (фото). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 2 апреля 2011.
- ↑ Монтаж опоры Т7 канатной дороги Нижний Новгород - Бор в последний день зимы (фото). Проверено 2 апреля 2011.
- ↑ Фоторепортаж Николая Нестеренко. Российская газета (07.09.2011). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 13 сентября 2011.
- ↑ 1 2 На нижегородской канатной дороге начался монтаж тросов (07.09.2011). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 8 сентября 2011.
- ↑ 1 2 ЗАО «Совфрахт-НН» приняло участие в строительстве нижегородской канатной дороги. sovfracht.ru (21 февраля 2012 года). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 1 марта 2012.
- ↑ 1 2 Новости 24 Во время испытаний канатной дороги вагончик экстренно останавливался дважды. КП - Нижний Новгород (02.12.2011). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 2 декабря 2011.
- ↑ Открытие канатной дороги. НКД - Нижний Новгород (09.02.2012). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 11 февраля 2012.
- ↑ Число ДТП возросло в Нижнем Новгороде из-за снегопада. РИА Новости (15/02/2012). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 15 февраля 2012.
- ↑ Суда на воздушной подушке в очередной раз "спасли" жителей г.Бора. Логопром-Борский перевоз (15.02.2012). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 21 февраля 2012.
- ↑ Патрушева, Ксения Канатная дорога стала экстремальным развлечением для нижегородцев. kp.ru. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 28 февраля 2012.
- ↑ 1 2 3 Нижегородская канатная дорогая зависла над рекой с пассажирами: что произошло?. ГТРК Нижний Новгород (29.02.2012). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 1 марта 2012.
- ↑ Патрушева, Ксения Пассажиров канатной дороги в Бор, зависшей на полпути, буксировали на запасном двигателе. nnov.kp.ru (29.02.2012). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 1 марта 2012.
- ↑ Белова, Ирина Несмотря на крушение вертолета канатная дорога продолжает работать в обычном режиме. КП - Нижний Новгород (22 марта 2012 года). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 4 апреля 2012.
- ↑ Канатная дорога Нижний Новгород – Бор за четыре неполных месяца работы вышла на проектную мощность, - Владимир Иванов. niann.ru (7 Июнь 2012). Архивировано из первоисточника 27 июня 2012. Проверено 7 июня 2012.
- ↑ О компании. Нижегородские канатные дороги. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 17 декабря 2010.
- ↑ Канатную дорогу между Нижним Новгородом и Бором откроют только осенью. nnov.kp.ru. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 1 июля 2011.
- ↑ Список аффилированных лиц. ОАО Нижегородские канатные дороги (30.09.2010). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 2 апреля 2011.
- ↑ ОАО "Нижегородские канатные дороги". Госзаказ - Нижегородская область. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 17 декабря 2010.
Ссылки
Нижегородская канатная дорога на Викискладе? - фото
- Элементы опор канатной дороги перед отправкой в Нижний Новгород, zmkbelgorod.ru
- Общая сборка 40-метровой части первой опоры канатной дороги, zmkbelgorod.ru
- Контрольная сборка средней части опоры канатной дороги, zmkbelgorod.ru
Метро • Автобус • Троллейбус • Трамвай • Такси • Маршрутное такси • Городская электричка • Детская железная дорога • Речной транспорт • Канатная дорога • Фуникулёр
Транспортные сооружения Нижнего Новгорода Мосты волжские: окские: Канатная дорога Нижегородская канатная дорога Фуникулёры Кремлёвский элеватор¹ · Похвалинский элеватор¹ Вокзалы Московский вокзал (ж/д вокзал) · Ромодановский (Казанский) вокзал (ж/д вокзал)¹ · Речной вокзал · Нижегородский (автовокзал) Станции и платформы Горьковская
железная
дорогаОсновной ход ГЖД Нижний Новгород-Московский · о.п. 435 км · Нижний Новгород-Сортировочный · Кондукторская · о.п. 429 км · Доскино
Садовая − Автозавод Петряевка · Садовая · Счастливая · Кустовая · Нижний Новгород-Автозавод
Заволжская ветка Варя · Сормово · Починки · Копосово · Народная · Высоково · Дубравная
Соединительная ветка Кооперативная · Чаадаево · Костариха
Мызинская ветка Проспект Гагарина · Мыза · Анкудиновка
Нижегородский
метрополитенАвтозаводская линия Сормовская линия Волга · Стрелка · Ярмарка² · Московская · Канавинская · Бурнаковская · Буревестник · Варя · Сормовская
Автостанции Канавинская · Сенная · Щербинки
ГДЖД Родина · Пушкинская¹ · Маяковская¹ · Счастливая · Пушкино
Депо и парки Трамвайное депо №1, №2, №3 · Электродепо метрополитена - ТЧ-1 «Пролетарское» · Троллейбусное депо №1, №2, №3 · Филиалы ГП НО "Нижегородпассажиравтотранс" - НПАП № 1, НПАП № 6, НПАП № 7 · Локомотивное депо ГЖД - Горький-Сортировочный, Горький-Московский · Локомотивное депо ГДЖД Пристани и причалы Нижегородской ярмарки Сибирская пристань¹ · Петербургская пристань¹ · Гребневская пристань¹ ·
Современные Сормово · Мещера · Канавино · Ромодановский причал · Причал 1-10 Речного вокзала · Паромный причал «Нижний Новгород»
Автомобильные дороги Европейский маршрут E22 · М7 "Волга" (Москва - Уфа) · Р125 (Ряжск - Нижний Новгород) · Р152 (Ростов - Нижний Новгород) · Р158 (Нижний Новгород — Саратов) · Р159 (Нижний Новгород — Киров) · Нижегородская объездная дорога · Прочие сооружения Нижегородский порт · Автозаводский речной порт · Порт Ревяк · Нижегородский аэропорт «Стригино» · Аэродром авиазавода «Сокол» ¹ не функционируют, ² строительство отменено Категории:- Транспорт Нижнего Новгорода
- Переправы через Волгу
- Канатные дороги России
- Появились в 2012 году
- Бор (Нижегородская область)
Wikimedia Foundation. 2010.