- Гран-при Великобритании 1950 года
-
Гран-при Великобритании 1950 года англ. IIIrd RAC British Grand Prix
англ. XI European Grand PrixДата Место Трасса Сильверстоун (4649,4 м)
Дистанция 70 кругов, 325,458 км
Погода Солнечно, тепло, сухо
Поул 1:50,8 (151,1 км/ч) Быстрый круг 1:50,6 (151,3 км/ч) 2 круг Подиум Победитель 2 место 3 место 1 из 7 Гран-при Сезона 1950 / Гонка №1 Гран-при Великобритании 1950 года, а также Гран-при Европы (англ. British Grand Prix) — первое в истории чемпионатов Формулы-1 гран-при, прошедшее 12-13 мая 1950 года. Гонка прошла при подавляющем преимуществе автомобилей команды Alfa Romeo, и лично Джузеппе Фарины, который завоевал почти все возможные достижения: поул-позицию, быстрый круг и победу, а лидерство уступал лишь партнёрам по команде и всего дважды — на 6 кругов Фаджиоли и на один круг — Фанхио. Подиум оказался также полностью занят пилотами «Альфы» — вторым и третьим стали соответственно Фаджиоли и Парнелл.
Содержание
Перед гран-при
В сезоне данное гран-при стало пятым по счету: ранее были проведены незачетные Гран-при По, Гран-при Сан-Ремо, в которых первенствовал Фанхио, Ричмонд Трофи, доставшийся Реджу Парнеллу и Гран-при Парижа, в котором победил Жорж Гриньяр.
На данную гонку были заявлены 22 участника, один из которых (Бонетто) не смог прибыть вовремя к началу соревнований. Заводская команда Alfa Romeo выставила на гонку четыре авто модели 158 — к основному составу из «трех Фа» (Фанхио, Фарина, Фаджиоли) добавился приглашённый на одну гонку местный гонщик Редж Парнелл. Отсутствие команды Феррари, решившей не принимать участия в первой гонке, компенсировалось наличием одной заводской (под управлением монегаска Луи Широна) и множества частных Мазерати. Так, Scuderia Ambrosiana выставила две чёрно-синие машины для Дэвида Хэмпшира и Дэвида Мэрри, за команду Энрико Плате участвовали двое гонщиков-аристократов: Принц Бира из Сиама и барон Туло де Граффенрид, а команда Милано зарегистрировала доработанный болид для Феличе Бонетто, который, впрочем, не приехал. Также присутствовал Джо Фрай выступил на личной Мазерати. Заводская команда Talbot-Lago ограничилась двумя машинами в традиционных французских бледно-голубых цветах, доверив их управление Иву Жиро-Кабанту и Эжену Мартену. Остальными Талботами управляли Луи Розье, заявленный за собственную команду Ecurie Rosier, бельгиец Джонни Клэз, болид которого носил национальный жёлтый цвет команды Ecurie Belge, и Филипп Этанселен, выступавший частно. Стартовое поле дополнили местные гонщики на личных машинах традиционного британского зелёного цвета — четыре ERA и две Alta.
Квалификация
В квалификации весь первый ряд остался за пилотами «Альфы», несмотря на то, что в нём размещалось сразу четыре пилота. Первые три места завоевали Фарина, Фаджиоли и Фанхио, результаты которых уместились всего в полсекунды, и оказались лучше всех прочих почти на целую секунду. Лучшим из прочих оказался принц Бира, сумевший опередить обоих пилотов заводской команды Тальбо-Лаго, занявших оставшиеся места во втором ряду. Из оставшихся результатов стоит отметить относительно высокое для частника 10-е место Уокера на ERA (в третьем ряду!).
Гонка
Старт гонки и новой серии почтили своим присутствием члены королевской фамилии: лично король Георг VI, королева Елизавета и принцесса Маргарет, а также лорд и леди Маунтбеттен. За гонкой наблюдало 200,000 зрителей.
На старте гонки Нино Фарина захватил лидерство, его преследовали Луиджи Фаджиоли и Хуан Мануэль Фанхио, На первых кругах трое итальянцев несколько раз менялись местами, чтобы поддержать интерес публики. Фанхио ближе к концу гонки сошёл из-за проблем с маслопроводом, так что Нино Фарина, с 16 круга никому лидерства не уступавший, выиграл гонку с преимуществом в 2,6 секунды перед Луиджи Фаджиоли. Пришедший третьим Парнелл отстал почти на минуту, а Ив Жиро-Кабанту и все остальные отстали на два и более круга. Управлявший болидом № 10 Джо Фрай через 45 кругов после старта отдал его Брайану Шоуи-Тэйлору, который провел за рулем 19 кругов и финишировал десятым. Прекрасно квалифицированный Питер Уокер уже после двух кругов передал болид Тони Ролту но тот продержался всего 3 круга и сошёл из-за поломки коробки передач. Хорошее выступление Бира было испорчено сходом из-за проблем с горючим, а Кроссли и Марри вели дуэль до тех пор, пока их машины не сломались. Кроссли все же сумел добраться до финиша, но классифицирован не был, как и пилот другой Alta Джо Келли. Кроме них, финишировали всего 11 гонщиков, то есть чуть более половины всех стартовавших.
Место № Пилот Конструктор Ш Круги Время/причина схода С О 1 2 Нино Фарина Alfa Romeo P 70 2:13:23,6 1 8+1 2 3 Луиджи Фаджиоли Alfa Romeo P 70 +0:02,6 2 6 3 4 Редж Парнелл Alfa Romeo P 70 +0:52,0 4 4 4 14 Ив Жиро-Кабанту Talbot-Lago D 68 +2 круга 6 3 5 15 Луи Розье Talbot-Lago D 68 +2 круга 9 2 6 12 Боб Джерард ERA D 67 +3 круга 13 7 11 Кат Харрисон ERA D 67 +3 круга 15 8 16 Филипп Этанселен Talbot-Lago D 65 +5 кругов 14 9 6 Дэвид Хэмпшир Maserati D 64 +6 кругов 16 10 10 Джо Фрай Maserati D 45 +6 кругов 20 Брайан Шоуи-Тэйлор 19 11 18 Джонни Клэз Talbot-Lago D 64 +6 кругов 21 Сход 1 Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo P 62 Маслопровод 3 НКЛ 23 Джо Келли Alta D 57 +13 кругов 19 Сход 21 Принц Бира Maserati P 49 Впрыск топлива 5 Сход 5 Дэвид Марри Maserati D 44 Двигатель 18 Сход 24 Джефф Кроссли Alta D 43 Трансмиссия 17 Сход 20 Туло де Граффенрид Maserati P 36 Двигатель, шатун 8 Сход 19 Луи Широн Maserati P 26 Утечка масла, сцепление 11 Сход 17 Эжен Мартен Talbot-Lago D 8 Давление масла, двигатель 7 Сход 9 Питер Уокер ERA D 2 Коробка передач 10 Тони Ролт 3 Сход 8 Лесли Джонсон ERA D 2 Нагнетатель 12 НПР 22 Феличе Бонетто Maserati Milano P Не прибыл к началу соревнований Круги лидирования
№ Пилот Автомобиль Круги Всего 2 Нино Фарина Alfa Romeo 1-7, 9, 16-70 63 3 Луиджи Фаджиоли Alfa Romeo 8, 10-14 6 1 Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo 15 1 События
- Нино Фарина заработал первый в официальной истории хет-трик (победа+поул+быстрый круг).
- С учетом лидирования Фаджиоли и Фанхио, команду Alfa Romeo можно считать завоевавшей Большой шлем (победа+поул+быстрый круг+лидирование от старта до финиша).
Положение в чемпионате после Гран-при
Место Пилот Очки 1 Нино Фарина 9 2 Луиджи Фаджиоли 6 3 Редж Парнелл 4 4 Ив Жиро-Кабанту 3 5 Луи Розье 2 - Примечания: Указаны только пять первых позиций. В зачет Чемпионата шли только 4 лучших результата каждого пилота.
Предыдущая гонка:
—FIA Формула-1
Чемпионат Мира, сезон 1950 годаСледующая гонка:
Гран-при Монако 1950 годаПредыдущая гонка:
Гран-при Великобритании 1949 годаГран-при Великобритании Следующая гонка:
Гран-при Великобритании 1951 годаГран-при Великобритании Всемирный чемпионат
конструкторов автомобилей:1926 · 1927 Внезачётные Гран-при: 1948 · 1949 Формула-1: 1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 Гран-при Формулы-1 (1950–1959) — следующий » 1959 МОН · 500 · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · СОЕ 1958 АРГ · МОН · НИД · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · МАР 1957 АРГ · МОН · 500 · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПЕС · ИТА 1956 АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА 1955 АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · НИД · ВЕЛ · ИТА 1954 АРГ · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА · ИСП 1953 АРГ · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА 1952 ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · НИД · ИТА 1951 ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · ИСП 1950 ВЕЛ · МОН · 500 · ШВА · БЕЛ · ФРА · ИТА Категории:- Отчёты о Гран-при сезона 1950 Формулы-1
- Гран-при Великобритании
Wikimedia Foundation. 2010.