- Гран-при Аргентины 1979 года
-
Гран-при Аргентины 1979 года исп. XVo Gran Premio de la Republica Argentina Дата Место Трасса Буэнос-Айрес (5968,2 м)
Дистанция 53 круга, 316,315 км
Погода Солнечно, жарко, сухо
Поул 1:44,20 (203,96 км/ч) Быстрый круг 1:46,91 (200,97 км/ч) 42 круг Подиум Победитель 2 место 3 место 1 из 15 Гран-при Сезона 1979 / Гонка №314 Гран-при Аргентины 1979 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1979 года. Автогонки прошли 21 января 1979 года на трассе имени Оскара Гальвеса, расположенной рядом с Буэнос-Айресом. В квалификации и гонке доминировали автомобили команды Лижье, пилот которой Жак Лаффит завоевал хет-трик (выиграл квалификацию, гонку и показал быстрейший круг). Второй пилот команды Патрик Дэпайе дополнил собой первый ряд на квалификации, но финишировал только четвертым из-за проблем с зажиганием. Места на подиуме достались Карлосу Рейтеманну и Джону Уотсону. Следует отметить также, что пилоты Лижье ко всему прочему еще и лидировали на протяжении всей гонки.
Содержание
Квалификация
Весь прошедший сезон на трассе доминировали автомобили команды Лотус моделей 78 и 79, оснащенные передовым граунд-эффектом, и на первую гонку сезона-79 практически все команды привезли новые болиды, попытавшись реализовать в них этот эффект. Три команды, а именно Лижье, Уильямс и Рено, расширили свое присутствие в гонках до двух болидов. Эти и другие обстоятельства давали повод предполагать, что успеха может добиться практически кто угодно. Все же ожидалось, что некоторое преимущество будет у команды Лотус, как у наиболее опытного в вопросе граунд-эффекта участника.
Однако, первые же тренировки в четверг принесли сенсацию. Начиная с самого начала лучшие времена попеременно показывали пилоты Лижье Жак Лаффит и Патрик Дэпайе. Как-то бороться удавалось лишь Карлосу Рейтеманну, несколько раз показавшему второе время На квалификации же Лаффит наголову разгромил всех соперников, более чем на секунду опередив ближайшего соперника, своего партнера Дэпайе.
Место № Пилот Автомобиль Время Отрыв 1 26 Жак Лаффит Ligier-Ford 1:44,20 — 2 25 Патрик Дэпайе Ligier-Ford 1:45,24 +01,04 3 2 Карлос Рейтеманн Lotus-Ford 1:45,34 +01,14 4 4 Жан-Пьер Жарье Tyrrell-Ford 1:45,36 +01,16 5 11 Джоди Шектер Ferrari 1:46,58 +01,38 6 7 Джон Уотсон McLaren-Ford 1:46,76 +01,56 7 1 Марио Андретти Lotus-Ford 1:46,96 +01,76 8 3 Дидье Пирони Tyrrell-Ford 1:46,43 +02,23 9 8 Патрик Тамбэ McLaren-Ford 1:47,56 +02,36 10 12 Жиль Вильнёв Ferrari 1:47,88 +02,68 11 14 Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi-Ford 1:47,15 +02,95 12 15 Жан-Пьер Жабуи Renault 1:47,46 +03,26 13 29 Рикардо Патрезе Arrows-Ford 1:48,33 +04,13 14 30 Йохен Масс Arrows-Ford 1:48,34 +04,14 15 27 Алан Джонс Williams-Ford 1:48,44 +04,24 16 18 Элио де Анджелис Shadow-Ford 1:49,51 +04,31 17 28 Клей Регаццони Williams-Ford 1:49,64 +04,44 18 20 Джеймс Хант Wolf-Ford 1:49,77 +04,57 19 31 Эктор Ребаке Lotus-Ford 1:49,36 +05,16 20 6 Нельсон Пике Brabham-Alfa-Romeo 1:49,49 +05,29 21 17 Ян Ламмерс Shadow-Ford 1:50,51 +05,31 22 24 Артуро Мерцарио Merzario-Ford 1:50,26 +06,06 23 5 Ники Лауда Brabham-Alfa-Romeo — — 24 22 Дерек Дэли Ensign-Ford 1:50,29 +06,09 НКВ 16 Рене Арну Renault — — НКВ 9 Ханс-Йоахим Штук ATS-Ford — — Гонка
На утренней тренировке в воскресенье неприятный сюрприз преподнес Рикардо Патрезе. Итальянец, обгоняя Пике, чуть не вынес того с трассы, и срезал шикану «Аскари». При этом он сильно подлетел на цементированном бордюре, и с грохотом приземлился, после чего медленно полз до боксов на поврежденном авто. В гонку Рикардо так и не вышел, то ли из-за невозможности починить машину, то ли во избежание обвинений в опасной езде, подобных полученным в свой адрес после прошлогоднего гран-при Италии.
Стартовав с первого ряда, пилоты Лижье уверенно ушли в гонку. Позади них, однако, на входе в первую S-образную связку поворотов столкнулись Уотсон и Джоди Шектер. Автомобиль южноамериканца потерял заднее левое колесо, и, проскользив по траве, остановился прямо на выходе из эски, где столкновения с ним не смогли избежать Пирони, Тамбэ и Пике. Полученного завала не смог избежать и неплохо квалифицировавшийся Артуро Мерцарио. Позади них Уотсон не избежал контакта с Андретти, но болид чемпиона мира повреждений не получил. Гонка была остановлена. Лишь каким-то чудом не случилось серьёзных травм, как в Италии. Небольшие повреждения получили лишь Шектер и Пике, вывихнувшие соответственно кисть и палец на ноге. На повторный старт, отложенный более чем на час, кроме Пике и Шектера не вышли также Тамбэ, которому не хватило запасного автомобиля (он достался лидеру команды МакЛарен Уотсону), а также Пирони и Мерцарио, у которых запасных болидов не нашлось. В результате этих потерь, к повторному старту был допущен первый резервный гонщик Рене Арну, не участвовавший к квалификации.
На повторном старте в лидеры вышел Дэпайе, Лаффит же откатился на 4-е место, пропустив вперед Уотсона и Жарье. Француз бросился отыгрываться и к 11-му кругу вышел в лидеры. К этому моменту 3-е место занимал Уотсон, далее шли Рейтеманн и Андретти, а Жарье откатился в середину пелотона. В дальнейшем Лаффит уверенно контролировал ход гонки, начиная с 20 круга и до конца гонки удерживая отрыв второго места в пределах 14-15 секунд. Набравший неплохой темп Рейтеманн, обогнав Уотсона, вышел на 3-е место, а затем, к 44-му кругу, когда у Дэпайе возникли проблемы с зажиганием, выбрался и на 2-е. Дэпайе, совершив пит-стоп, пропустил на подиум еще и Уотсона. Очковую зону дополнили Андретти и Фиттипальди, выступавший на автомобиле собственной конструкции, успех которого стал единственным в сезоне финишем в очках. Неудачно выступили пилоты Феррари, использовавшие хорошую, но уже устаревшую модель 312T3. Следует отметить также успех молодого итальянца де Анджелиса, в первой же гонке финишировавшего на высоком 7-м месте. Разочарованием стал этот гран-при для Мерцарио, который смог квалифицироваться, что в этом сезоне случилось всего дважды, но выбыл еще до рестарта, не сумев избежать завала.
Место № Пилот Автомобиль Круги Время/Сход Старт Очки 1 26 Жак Лаффит Ligier-Ford 53 1:36:03,21 1 9 2 2 Карлос Рейтеманн Lotus-Ford 53 +0:14,94 3 6 3 7 Джон Уотсон McLaren-Ford 53 +1:28,81 6 4 4 25 Патрик Дэпайе Ligier-Ford 53 +1:41,72 2 3 5 1 Марио Андретти Lotus-Ford 52 +1 круг 7 2 6 14 Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi-Ford 52 +1 круг 11 1 7 18 Элио де Анджелис Shadow-Ford 52 +1 круг 16 8 30 Йохен Масс Arrows-Ford 51 +2 круга 14 9 27 Алан Джонс Williams-Ford 51 +2 круга 15 10 28 Клей Регаццони Williams-Ford 51 +2 круга 17 11 22 Дерек Дэли Ensign-Ford 51 +2 круга 24 Сход 12 Жиль Вильнёв Ferrari 48 Двигатель 10 Сход 31 Эктор Ребаке Lotus-Ford 46 Подвеска 19 Сход 17 Ян Ламмерс Shadow-Ford 42 Трансмиссия 21 Сход 20 Джеймс Хант Wolf-Ford 41 Электрика 18 Сход 4 Жан-Пьер Жарье Tyrrell-Ford 15 Двигатель 4 Сход 15 Жан-Пьер Жабуи Renault 15 Двигатель 12 Сход 5 Ники Лауда Brabham-Alfa-Romeo 8 Топливная система 23 Сход 16 Рене Арну Renault 6 Двигатель 25 НС 11 Джоди Шектер Ferrari 0 Массовое столкновение, вывих кисти 5 НС 3 Дидье Пирони Tyrrell-Ford 0 Массовое столкновение 8 НС 8 Патрик Тамбэ McLaren-Ford 0 Массовое столкновение 9 НС 6 Нельсон Пике Brabham-Alfa-Romeo 0 Массовое столкновение, вывих пальца ноги 20 НС 24 Артуро Мерцарио Merzario-Ford 0 Массовое столкновение 22 НС 29 Рикардо Патрезе Arrows-Ford Авария на разминке 13 НКВ 9 Ханс-Йоахим Штук ATS-Ford Автомобиль не готов Круги лидирования
№ Пилот Автомобиль Круги Всего 26 Жак Лаффит Ligier-Ford 11-53 43 25 Патрик Дэпайе Ligier-Ford 1-10 10 Положение в чемпионате
На лидирующие позиции в чемпионате благодаря удачной конструкции болида и слаженной работе механиков вышла маленькая частная команда Лижье и ее пилот Жак Лаффит. Неплохую позицию заняла также команда Лотус с пилотом Карлосом Рейтеманном. Команда Фиттипальди заработала единственные очки в сезоне.
Кубок пилотов Место № Пилот Очки 1 26 Жак Лаффит 9 2 2 Карлос Рейтеманн 6 3 7 Джон Уотсон 4 4 25 Патрик Дэпайе 3 5 1 Марио Андретти 2 Кубок конструкторов Место Конструктор Очки 1 Ligier-Ford 12 2 Lotus-Ford 8 3 McLaren-Ford 4 4 Fittipaldi-Ford 1 Ссылки
- Отчет о гран-при на wildsoft.ru (рус.). Архивировано из первоисточника 22 марта 2012.
- Отчет о гран-при на grandprix.com (англ.). Архивировано из первоисточника 22 марта 2012.
- Статья о гонке (исп.). Архивировано из первоисточника 22 марта 2012.
- Видео стартового завала на YouTube
Предыдущая гонка:
Гран-при Канады 1978 годаFIA Формула-1
Чемпионат Мира, сезон 1979 годаСледующая гонка:
Гран-при Бразилии 1979 годаПредыдущая гонка:
Гран-при Аргентины 1978 годаГран-при Аргентины Следующая гонка:
Гран-при Аргентины 1980 годаГран-при Аргентины Формула-1: 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1960 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 Внезачётный Гран-при 1971 « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1970–1979) — следующий » 1979 АРГ · БРА · ЮЖН · СШЗ · ИСП · БЕЛ · МОН · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · КАН · СОЕ 1978 АРГ · БРА · ЮЖН · СШЗ · МОН · БЕЛ · ИСП · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · СОЕ · КАН 1977 АРГ · БРА · ЮЖН · СШЗ · ИСП · МОН · БЕЛ · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · СОЕ · КАН · ЯПО 1976 БРА · ЮЖН · СШЗ · ИСП · БЕЛ · МОН · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · КАН · СОЕ · ЯПО 1975 АРГ · БРА · ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · ШВЕ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ 1974 АРГ · БРА · ЮЖН · ИСП · БЕЛ · МОН · ШВЕ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ 1973 АРГ · БРА · ЮЖН · ИСП · БЕЛ · МОН · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ 1972 АРГ · ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ 1971 ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ 1970 ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК Категории:- Отчёты о Гран-при сезона 1979 Формулы-1
- Гран-при Аргентины
Wikimedia Foundation. 2010.