Ленинская линия

Ленинская линия
Ленинская линия
Новосибирский метрополитен
Схема I очереди Ленинской линии Н-ского метро (и варианты трассировки).JPG
Открытие первого участка:

7 января 1986 года
Длина, км:

10,5 км
Количество станций:

8
Время поездки:

от 14 до 15 мин.
Максимальное число вагонов в составе поезда:

5
Число вагонов в составе поезда:

4
Интервал движения в часы «пик»:

от 3 до 3,5 мин.[1]
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки:

175,7 тысяч чел. (2010)
Самая напряжённая станция:

«Площадь Маркса»
Наземные участки:

Крытый метромост
Электродепо:

ТЧ-1 «Ельцовское»
Ленинская линия
условные обозначения
Заельцовская
Гагаринская
ТЧ-1 «Ельцовское»
Красный проспект
ССВ к Площади Гарина-Михайловского
Площадь Ленина
Октябрьская
Речной вокзал
Большевистская улица
р. Обь
Спортивная
Студенческая
Площадь Маркса
Площадь Станиславского

Ле́нинская ли́ния — одна из двух действующих линий Новосибирского метрополитена. Является первой линией и обозначается на схемах красным цветом. Введена в эксплуатацию 7 января 1986 года.

Содержание

История

Проекты

Распоряжение СМ РСФСР от 12 декабря 1978 года

17 марта 1975 года появилось постановление Совета Министров СССР № 582, разрешавшее приступить к проектированию первой очереди метрополитена в городе Новосибирске.[2] 24 апреля 1975 года ТЭО проекта метрополитена утверждает на своём заседании Совет Министров РСФСР. С июня того же года институтом «Бакметропроект» (г. Баку) начинает разрабатываться технический проект. ТЭО же было разработано проектными институтами города, такими как «Новосибгражданпроект».[3] Изначально прорабатывались сразу два проекта трассировки линии.

Согласно первому, планировалось построить линию так, чтобы от станции «Площадь Ленина» электропоезда шли бы прямо на Вокзал Новосибирск-Главный, с сооружением станции вблизи него, потом линия протянулась бы на север, где под площадью Трубникова тоже должна была быть расположена станция с проектным названием «Нарымская» (по названию пересекающей площадь улицы), а затем линия повернула бы к станции «Гагаринская»[4], а за ней — «Площадь Калинина» (ставшая впоследствии «Заельцовской»). При этом «Гагаринская» расположилась бы ближе к площади Калинина, чем по второму варианту.

Пересадочным узлом между Ленинской и Дзержинской линиями в таком случае стала бы станция «Вокзальная» (ставшая «Площадью Гарина-Михайловского»), а не «Красный проспект». В итоге первый проект был отклонён — в целях экономии средств. В качестве второго варианта прорабатывалась существующая трасса. Проект первого участка в составе девяти станций Ленинской линии (от станции «Площадь Калинина» до «Площади Маркса», включая «Спортивную») был утверждён Советом Министров РСФСР 12 декабря 1978 года.[4]

Стоимость сооружения участка оценивалась в 110,5 млн рублей (по ценам тех лет).[5] За месяц до этого, первую очередь из 11 станций утвердил Совет Министров СССР. Общая протяжённость первой очереди составляла 13,1 км. Помимо сооружения станций, тоннелей, метромоста с эстакадами, в состав первого участка также входили инженерный корпус и электродепо.[3]

Расположение

Согласно утверждённому проекту, линия связывает правобережную и левобережную части города, проходя по территории четырёх районов Новосибирска: Заельцовскому, Центральному, Октябрьскому и Ленинскому.

Трасса была проложена с севера на запад города: под Красным проспектом, Октябрьской магистралью, улицами Кирова и Восход, далее идёт по метромосту (параллельно Октябрьскому мосту), затем проходит под проспектом Карла Маркса. В настоящее время тоннель заканчивается в начале улицы Титова (у автомобильного кольца[6]).

Строительство первого участка

Cтроительство первого участка началось 12 мая 1979 года — после торжественного митинга (в районе будущей «Октябрьской»), посвящённого началу возведения метрополитена в Новосибирске, на котором была забита первая свая.[3] Первыми станциями, с которых началось строительство участка, стали станции «Октябрьская», «Площадь Ленина» и «Студенческая».[5] Перед строительством станций строителям пришлось перекрывать существующие улицы, сооружать и реконструировать временные объездные дороги.[3]

В 1980 году метростроители вели сооружение первого тоннеля Новосибирского метрополитена, на 950-метровом перегоне станций «Октябрьская» — «Площадь Ленина». К июню на перегоне были установлены первые конструкции. Собственно проходческие работы начались в конце августа 1980 года и велись немеханизированным щитом. К октябрю первая сотня метров осталась позади. А 19 июня 1981 года на перегоне состоялась первая сбойка. По этому случаю на главной площади города состоялся торжественный митинг. Первый перегон в итоге был пройден на месяц раньше установленного срока.[3] Затем, в 1982 году, состоялась вторая сбойка (на «Площади Ленина»).[5]

Летом 1980 года началось сооружение 2145-метрового метромоста над Обью (вбит первый колышек и начаты подготовительные работы) и наземной станции, на его левобережной эстакаде. К 10 декабря 1982 года были сооружены опоры.[7] А в начале 1985 года на опоры моста бригадами строителей Мостоотряда № 38 был надвинут металлический пролёт весом 6200 тонн. По поводу этого события состоялся торжественный митинг, на котором было дано обещание сдать объект в срок.[3] К декабрю 1985 года строительство моста было завершено: 19-го числа под нагрузкой в 1300 тонн были проведены его испытания.[7]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Митинг 12 мая 1979 года
Image-silk.png Первая свая
Image-silk.png Возведение первого тоннеля
Image-silk.png Строится мост и «Спортивная»

Строившаяся же рядом с Горской (в районе существующей зоны отдыха) станция «Спортивная» была законсервирована до лучших времён: проект станции был реализован по минимуму, необходимому для функционирования линии, с возможностью её достройки в будущем. Хотя на некоторых схемах и станциях впоследствии «Спортивная» ещё присутствовала и была отмечена в качестве действующей.[8][3]

Пробный поезд и пуск

6 декабря 1985 года в 8.00 утра[3], от «Октябрьской» до станции «Красный проспект» прошёл первый пробный поезд[9], а 28 декабря Государственной комиссией был подписан акт о приёме в эксплуатацию участка из пяти станций с крытым метромостом и депо.[5] 7 января 1986 года первый участок (протяжённость 7,3 км[10]) от «Красного проспекта» до станции «Студенческая» был открыт для пассажиров. В тот же день, 7 января, в 18 часов на станции «Площадь Ленина» по случаю открытия участка состоялся городской митинг.[11]

Второй участок

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Котлован «Площади Маркса»
Image-silk.png Сооружение «Площади Маркса»

Одновременно с окончанием работ и последующей сдачей первого участка, в 1985 году начинаются подготовительные, а в 1986 году — строительные работы по станции «Площадь Маркса». В последующие два года начинают строиться ещё две станции Ленинской линии — «Гагаринская» и «Заельцовская». Все три станции планировалось сдать в 1990 году[12], однако в связи с происходившими в то время изменениями в стране, начавшимися перебоями с финансированием и поставками материалов выполнить эту задачу не удалось.[13]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Торжественное открытие «Заельцовской»

Участок от станции «Студенческая» до «Площади Маркса» протяжённостью 1,146 км был запущен 26 июля 1991 года.[14] Появившаяся станция стала последней, открытой в СССР. А станции «Гагаринская» и «Заельцовская» открыли свои двери для пассажиров 2 апреля 1992 года, уже после распада Советского Союза. В торжественной церемонии их открытия присутствовали глава администрации города Иван Индинок, мэр Москвы Гавриил Попов и мэр Санкт-Петербурга Анатолий Собчак.[15] С пуском этого двухкилометрового участка, протяжённость линии достигла нынешних 10,5 км.[16]

Техническая информация

Депо

Основная статья: Ельцовское (электродепо)
Депо «Ельцовское»

В 1981 году, по нечётной стороне улицы Нарымской, в пойме реки 1-й Ельцовки начинается возведение объектов электродепо ТЧ-1 «Ельцовское». Для подготовки к строительству ещё с 1979 года ельцовскую пойму начали замывать песком с Оби (потребовалось свыше 400 тыс. м³).[5] Для речки Ельцовки на свайном фундаменте пришлось строить бетонный коллектор. 650-метровый коллектор сечением 10 м² два года строил в сложных гидрогеологических условиях Мостоотряд № 38.[3]

Находившийся же здесь частный сектор (более 1200 частных домов) — расселили[5], выделив для трёх с половиной тысяч проживавших здесь человек 41 тыс. м² жилой площади.[3] Кроме того, из оврага бывшей речки было вывезено более 1 млн м³ грунта.[5] Проектная документация будущего депо разрабатывалась институтом «Новосибметропроект», одновременно с его строительством.[17] В 1981 году площадка будущего «Ельцовского» была готова. Трест «Новосибирскпромстрой» «Главновосибирскстроя» начал строительные работы. Строительство электродепо также осуществляло (2-й генподрядчик) управление «Новосибирскметрострой».[3]

Тоннельный отряд № 29 «Новосибирскметростроя» выполнял свою задачу — с 1981 года начал проходку сразу обоих перегонных тоннелей от депо до станции «Красный проспект». Проходка велась не без проблем. Так, по левому перегонному тоннелю продвигались намного быстрее — он почти на 350 метров опережал второй. Однако, в сентябре 1983 года проходческий щит неожиданно встал, наткнувшись на пересекавший левый тоннель лоток. Строители скоро обнаружили, что этот бетонный лоток — остатки старой канализации. Взявшись за отбойные молотки люди пробивали дорогу для щита, продвигая его вперёд, а куски бетона выносили на руках — к ожидавшим в тоннеле грузовикам. Пройдя лоток, новое испытание — гранитная стенка 1930-х годов, затем ещё один 25-метровый лоток, а после него вдруг хлынула вода и полезли плывуны. Оказалось, что родникам, питавшим Ельцовку, после закрытия реки в бетонный коллектор, перекрыли путь к Оби. Что вызвало повышение уровня грунтовых вод за 2 года, на 6 метров. Однако, метростроители вначале не понимали почему в тоннель поступает тёплая вода. Вскоре нашлось объяснение — это вода из старых, прохудившихся канализаций и водоводов, которая добавляется к грунтовой. Воду обнаружили даже там, где ранее (на стадии изысканий) геологи нашли суглинок. Медленнее, но всё же решили идти вперёд. Вскоре и во втором тоннеле появилась вода. После того, как впереди появилось препятствие в виде насыпи железной дороги, строители приняли решение продолжить проходку к станции одним щитом.[3]

Строители всё это время были заняты строительством целого ряда объектов: тягово-понизительная и компрессорная подстанции, столовая, мотодепо и отстойно-ремонтные корпуса, а также пост электрической централизации стрелок веера ж/д путей.[3] Уже к лету 1985 года ими были выстроены все основные корпуса нового электродепо были построены и готовы принять вагоны, а к концу года — проводить обслуживание. В декабре 1985 года депо «Ельцовское» вступило в строй.[18]

На сегодняшний день общая площадь «Ельцовского» электродепо составляет 13,2 га.[19] Протяжённость соединительной ветки — 1,8 км.[5] Метродепо сегодня обслуживает обе линии метрополитена — как Ленинскую, так и Дзержинскую (до постройки запланированного «Волочаевского» электродепо).

Подвижной состав

На линии используются вагоны 81-717/714. В настоящее время по линии ходят четырёхвагонные составы, хотя платформы всех станций рассчитаны на пять вагонов. В сутки по линии проходят 448 поездов.[20] С 2013 или 2014 года на линии планируется запустить составы из пяти вагонов[источник не указан 214 дней].

В качестве основной системы сигнализации выступает система АЛС-АРС (автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости), в качестве резервной — автоматическая блокировка.[19]

Оснащение станций

Жёлтая разметка-указатель

В 2008 году на платформах 5 самых крупных станций Ленинской линии, с целью повышения эффективности перевозок в часы пик, были нанесены специальные разметки-указатели. Разметка имеет жёлтый цвет, находится в местах расположения дверей поездов (при их остановке) и содержит схему посадки-высадки пассажиров.[21]

К декабрю 2008 года все восемь станций линии, в рамках программы «Безопасность Новосибирского метрополитена», были оборудованы системой видеонаблюдения, которая работает круглосуточно. Система включает 350 камер, работающие не только на платформах, в кассовых залах станций и переходах, но и на входах и служебных мостиках. Вся информация архивируется и хранится в специальной базе, а данные с камер передаются в два т. н. «ситуационных центра», которые находятся в отделе полиции по метрополитену и в помещении поездного диспетчера.[22]

Рамка-металлоискатель в зале «Площади Маркса»

К 2011 году вестибюли нескольких станций линии («Студенческая», «Красный проспект», «Гагаринская») были оснащены рамками металлоискателей, для выборочного досмотра пассажиров.[23] Сотрудники метро отметили, что рамки ставят на станциях с маленьким потоком пассажиров и там «одна такая рамка успешно справляется». Однако, на таких крупных станциях как «Площадь Маркса» одна рамка может не справиться и придётся либо их ставить две штуки, либо менять всю систему.[24]

С 20 декабря 2012 года на всех станциях линии работает система СЗИОНТ (система защиты, информирования и оповещения населения на транспорте), внедрённая в период с 2011 года по 2012 год. Система включает терминалы для связи с операторами МЧС, имеет связь с всероссийской системой оповещения населения, а также оборудована датчиками на наличие радиации и химических веществ. [25]

Основная статья: ОКСИОН

К настоящему времени на всех станциях Ленинской линии МЧС установило и внедрило систему ОКСИОН (общероссийская комплексная система информирования и оповещения населения). Система представляет собой комплекс, включающий информационные мониторы, а также кнопки экстренного вызова специальных служб. На мониторы поступает информация о поведении людей в тех или иных экстренных случаях.[26]

Статистика

  • Длина станций на линии, как и на всех станциях Новосибирского метрополитена, стандартная — 102 м, что позволяет поместить на путь до пяти вагонов (в настоящее время используются 4-х вагонные составы). Длина посадочной платформы — 100 м.[10]
  • Общее время поездки — от 14 до 15 мин. (от «Красного проспекта» до «Студенческой» — 11 минут[10])
  • Интервалы движения поездов на линии составляют от 3 минут (часы пик) до 13 минут (после 23.00).[27]
  • Среднесуточная перевозка — 175,7 тысяч пассажиров в сутки (на 2010 год).

Перспективы развития

Перспективная схема линии

Первоначально, согласно разработанной и принятой местными властями в начале 1970-х годов «Схеме развития городского транспорта Новосибирска до 2000 года», длина линии должна была составлять 18,6 км.[28] Позднее, в 1980-х годах проектным институтом «Новосибметропроект» была разработана (и утверждена Советом Министров СССР) откорректированная «Генеральная схема развития метрополитена г. Новосибирска»[29], согласно которой по Ленинской линии должны быть расположены 15 станций, а её общая длина должна составлять 20,4 км.[30] В настоящее время на линии, общей протяжённостью 10,5 км, расположены 8 станций.[16]

Ближайшие перспективы

Основная статья: Площадь Станиславского (станция метро)

Согласно текущим планам, следующей по Ленинской линии должна быть построена станция «Площадь Станиславского», которая разместится в Ленинском районе, под одноимённой площадью. Её ввод предполагался утверждённой ещё в 1980-е годы «Программой развития метрополитена до 2015 года». Однако, в связи с нехваткой денежных средств данная программа не выполнялась и станции не строились.[31]

Технико-экономическое обоснование продления линии до «Площади Станиславского» было утверждено Постановлением № 18-09 Государственного комитета по делам строительства РФ 23 апреля 1993 года. Через два года, в 1995 году, на этот участок (длина перегона 1,14 км[30]) была разработана и утверждена рабочая документация, а также разработан проект станции.[32]

До августа 2011 года, «Площадь Станиславского» была следующей (14-й) на очереди строительства станцией метро после «Золотой Нивы». А уже после её сдачи планировали вновь перейти на Дзержинскую линию, начав возводить станцию с проектным названием «Гусинобродская» (другое название — «Доватора»).[32]

В районе будущей «Южной»
В районе будущей «Южной»
Замороженная «Спортивная»
Замороженная «Спортивная»

Однако, 10 августа 2011 года вице-мэр города Андрей Ксензов заявил, что следующей станцией выбрана станция на Дзержинской линии, так как «хотя „Площадь Станиславского“ тоже важна и нужна городу, но всё же она даст существенно меньшее развитие пассажирских перевозок, чем „Доватора“».[33][34] В августе того же года было отмечено, что вернуться к работам по «Площади Станиславского» власти планируют не ранее через 5-6 лет после ввода станции «Доватора»[33], пуск которой ожидается (в случае успеха с финансированием проекта из федерального бюджета) в 2016 году.[34]

Позднее, в апреле следующего года, новый начальник МУП «УЗСПТС» Александр Мысик заявил, что следом за станцией «Доватора» должны появиться «Волочаевское» электродепо и одноимённая наземная станция зонного типа по Дзержинской линии. Он отметил, что депо со станцией могут быть введены в течение 2-2,5 лет, в период с 2018 года до 2020 года. А развитие левобережной части метро (в том числе «Площади Станиславского»), по словам Мысика, будет идти либо параллельно, либо уже вслед за «Волочаевской» — в зависимости от возможностей.[35]

2 ноября 2012 года представитель «Красноярскметропроекта» отметил, что подготовительный этап по дальнейшему развитию Ленинской линии займёт ещё 5 лет. Это только разработка документации и проектные работы. А начальник метрополитена заявил, что возведение станции «Площадь Станиславского» — слишком дорого для бюджета. В этом случае строительства придётся переносить огромное количество городских коммуникаций.[36]

Отдалённые планы

В отдалённой перспективе Ленинскую линию планируется продлить на запад от «Площади Станиславского».[37] Согласно планам, вдоль улицы Титова будут построены ещё две станции: «Пермская» (название улицы на пересечении с улицей Титова) и следующая за ней «Южная», находящаяся на пересечении улиц Титова и Связистов[37], в районе начала Западного жилмассива.[38]

Кроме того, предполагается развитие линии на север, от станции «Заельцовская», вдоль Красного проспекта. Следующей должна стать станция с рабочим названием «Ботанический сад»[39], рядом с бывшим городским аэропортом должна также появиться станция метро[40], а ещё две станции запланированы в сторону микрорайона Родники.[41] Предполагается, что эти две станции расположатся в районе перспективных магистралей Космическая и Ельцовская.[40] Первая магистраль направится в сторону Мочище, начинаясь у кинотеатра «Космос».[41] А Ельцовская магистраль расположится в пойме речки 2-я Ельцовка[42] и будет идти в направлении Пашино.[41]

Помимо этого, предполагается достройка и ввод законсервированной станции «Спортивная», в левобережной части метромоста.[43]

Интересные факты

  • В первый же год существования метрополитена 5 станций Ленинской линии перевезли один миллион пассажиров.[44][45]

Примечания

  1. ↑ В метро сокращены интервалы движения поездов — НГС.НОВОСТИ, 1.09.2008
  2. ↑ Как строилось новосибирское метро? — Новосибирская газета «Метро», № 37 (387)
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Китайник А.У., Муравьёв П. А. В Новосибирск пришло метро. — Новосибирск: Новосибирсккнигоиздат, 1986. — 208 с. — 15 000 экз. — ISBN 4702010200-097-42-86
  4. ↑ 1 2 Журнал «Строительство и горхозяйство Сибири» — 14 километров истории
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 История Новосибирского метрополитена — Мир метро / Metroworld
  6. ↑ Есть ли станция такая? — Новосибирская «МЕТРО-ГАЗЕТА», № 34 (484)
  7. ↑ 1 2 История строительства новосибирского метромоста (1980—1985) — Gelio | Слава Степанов
  8. ↑ Три подземнызх королевства: Не подобие, а метро! — Газета «Ведомости», № 814, 11.08.2006
  9. ↑ Хроника строительства — Официальный сайт Новосибирского метрополитена
  10. ↑ 1 2 3 Рождение метро в городе Новосибирске — Официальный сайт Новосибирского метрополитена
  11. ↑ Новосибирское метро: перспективы есть! — Газета «Вечерний Новосибирск», 1.11.2005
  12. ↑ Метро работает, Метро строится — Газета «Вечерний Новосибирск», 6.01.1989
  13. ↑ 20 лет назад открылась станция новосибирского метро «Площадь Маркса» — Газета «Комсомольская правда», 26.07.2011
  14. ↑ Станции Площадь Маркса — 20 лет! — Официальный сайт Новосибирского метрополитена
  15. ↑ 20 лет назад в Новосибирске открылись две станции метро… — Газета «Комсомольская правда», 20.04.2012
  16. ↑ 1 2 Технико-экономические показатели — Официальный сайт Новосибирского метрополитена
  17. ↑ История строительства Новосибирского электродепо «Ельцовское» (1979—1985) — Gelio | Слава Степанов
  18. ↑ Держим высокую марку — Газета «Вечерний Новосибирск», 11.01.2001
  19. ↑ 1 2 Депо, подвижной состав — Официальный сайт Новосибирского метрополитена
  20. ↑ В метро изменился график движения поездов — НГС.НОВОСТИ, 03.10.2007
  21. ↑ На пяти станциях метро появилась указательная разметка — НГС.НОВОСТИ, 6.08.2008
  22. ↑ Видеонаблюдение появилось на всех станциях Ленинской линии — НГС.НОВОСТИ, 05.12.08
  23. ↑ На станции «Красный проспект» заработал металлоискатель — НГС.НОВОСТИ, 9.11.11
  24. ↑ Толоконский: рамки и видеокамеры дисциплинируют пассажиров метро — Сибсоседи + НГС, 5.05.2011
  25. ↑ В метро заработали 48 терминалов с датчиками радиации — НГС.НОВОСТИ, 20.12.2012
  26. ↑ На станции «Речной вокзал» установили мониторы ОКСИОН (фото) — НГС.НОВОСТИ, 09.03.2011
  27. ↑ Интервалы движения — Официальный сайт Новосибирского метрополитена
  28. ↑ История Новосибирского метрополитена
  29. ↑ Перспективы Новосибирского метрополитена — Официальный сайт Новосибирского метрополитена
  30. ↑ 1 2 Новосибирское метростроение выходит из кризиса — Журнал «Федеральный строительный рынок» № 65, 14.12.2007
  31. ↑ Хватит ли денег на «Золотую Ниву»? — Горсовет Н-ска
  32. ↑ 1 2 Правотека НСО
  33. ↑ 1 2 Вице-мэр Ксензов: следующей станцией метро станет «Доватора» — НГС.НОВОСТИ
  34. ↑ 1 2 Станция «Доватора»: три года ждать — НГС.НОВОСТИ, 16.08.2011
  35. ↑ Новосибирское метро будет состоять из пяти линий и 54 станций — Сибкрай.ru, 28.03.2012
  36. ↑ Станция «Молодежная»: на рельсы не прыгать — НГС.НОВОСТИ, 02.11.2012
  37. ↑ 1 2 Небоскребы улицы Титова — НГС.НОВОСТИ, 12.07.10
  38. ↑ Улица Титова: первая космическая скоростная — НГС.НОВОСТИ, 13.04.11
  39. ↑ Все в «Ботанический сад» — НГС.НОВОСТИ, 31.07.2012
  40. ↑ 1 2 На Красном проспекте появятся три станции метро — НГС.НОВОСТИ, 27.07.11
  41. ↑ 1 2 3 Северное слияние — НГС.НОВОСТИ, 11.08.2010
  42. ↑ Аэропорт «Северный» уступит место жилым кварталам — Мэрия Новосибирска, 10.08.2010
  43. ↑ Татьяна Малкова: Эскизов громадье. Новосибирск будет расти на север и восток — «Российская газета» — Сибирь № 4818, 23.12.2008
  44. ↑ Новосибирское метро готовится принять двухмиллиардного пассажира — Газета «Комсомольская правда», 15.02.2012
  45. ↑ В Новосибирске на станции метро «Площадь Ленина» встретили двухмиллиардного пассажира — Газета «Комсомольская правда», 27.02.2012
Линии Новосибирского метрополитена
1 Ленинская 2 Дзержинская 3 Кировская 4 Первомайская 5 Октябрьская
 Просмотр этого шаблона Новосибирский метрополитен
Ленинская линия
Заельцовская • Гагаринская • Красный проспект • Площадь Ленина • Октябрьская • Речной вокзал • Спортивная • Студенческая • Площадь Маркса • Площадь Станиславского
 Metro Logo SE.png
Flag of Novosibirsk.svg
Дзержинская линия
Площадь Гарина-Михайловского • Сибирская • Маршала Покрышкина • Берёзовая роща • Золотая Нива • Гусинобродская • Волочаевская
Депо
ТЧ-1 Ельцовское • ТЧ-2 Волочаевское
Прочие сооружения
Новосибирский метромост
Перспективные линии
Кировская • Октябрьская • Первомайская

Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Полезное


Смотреть что такое "Ленинская линия" в других словарях:

  • Ленинская — Ленинская: Станции метро Ленинская  станция метро в Киеве (сейчас «Театральная») Ленинская  станция метро в Нижнем Новгороде Железнодорожные станции и платформы Ленинская   платформа в деревне Павловское Домодедовского района… …   Википедия

  • ЛИНИЯ — ЛИНИЯ, линии, жен. [от латин. linea, букв. нитка]. 1. Граница поверхности, имеющая только одно измерение (длину) и определяемая, как след движущейся точки или место пересечения двух поверхностей (мат.). Линия прямая, кривая, ломаная,… …   Толковый словарь Ушакова

  • Ленинская (станция метро — Ленинская (станция метро, Нижний Новгород) Название «Ленинская» в прошлом также носила станция «Театральная» Киевского метрополитена. Станция «Ленинская» Автозаводская линия Нижегородский метрополитен …   Википедия

  • Ленинская (станция метро, Нижний Новгород) — Координаты: 56°17′52.9″ с. ш. 43°56′15.12″ в. д. / 56.298028° с. ш …   Википедия

  • Ленинская гвардия (объединение) — У этого термина существуют и другие значения, см. Ленинская гвардия. РСДРП  РСДРП(б)  РКП(б) ВКП(б)  КПСС История партии Октябрьская революция Военный коммунизм Новая экономическая политика Ленинский призыв Сталинизм Хрущёвская… …   Википедия

  • Ленинская (станция метро) — Станция «Ленинская» Автозаводская линия Нижегородский метрополитен Выход на поверхность 56.298028, 43.937533 …   Википедия

  • Ленинская (станция метро, Киев) — Станция «Театральная» Святошинско Броварская линия Киевский метрополитен Дата открытия 6 ноября 1987 …   Википедия

  • Ленинская (платформа) — У этого термина существуют и другие значения, см. Ленинская. Координаты: 55°29′20.6″ с. ш. 37°43′50.85″ в. д. / 55.489056° с. ш. 3 …   Википедия

  • Первомайская линия — Эта статья или раздел статьи содержит информацию об ожидаемом событии или запланированном объекте инфраструктуры, связанном с метро. Содержание статьи или части статьи может …   Википедия

  • Октябрьская линия — Эта статья или раздел статьи содержит информацию об ожидаемом событии или запланированном объекте инфраструктуры, связанном с метро. Содержание статьи или части статьи может …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
… Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»